原创 第164页

近日，中央办公厅、国务院办公厅印发《关于深化环境监测改革提高环境监测数据质量的意见》（以下简称《意见》），并发出通知要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。（9月22日 光明网）

十八大以来，“生态文明”成了一个高频词，习总书记先后60多次谈到生态文明。“美丽中国”、“APEC蓝”、“乡愁”、“绿水青山就是金山银山”这些“习式话语”无不体现对生态环境保护的重视，对生态文明建设的殷切希望。

生态文明通俗的讲就是环境保护。保护环境已成为全球共识，但从没一个国家像中国这样将生态文明建设写进治国理政纲要，上升到国家战略的高度。修订实施史上最严格的《环境保护法》，制定印发《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见》，出台《生态文明体制改革总体方案》《党政领导干部生态环境损害责任追究办法（试行）》《环境保护督察方案（试行）》等生态文明体制改革“1+6”系列重要文件，将“美丽中国”纳入十三五规划，派出中央巡视组到各地进行环保督查……一项项生态文明制度改革有力推进无不体现党中央推进生态文明建设的决心。

推进生态文明建设是国家重大战略，也是人民群众的迫切期盼。近些年来，我国以大气、水、土壤污染治理为重点向污染宣战，生态环境保护取得明显成效。但是总体上生态环境恶化趋势尚未得到根本扭转，生态保护与开发建设活动的矛盾依然突出，生态安全形势依然严峻。去年冬天席卷半大个中国的严重雾霾天气，更加凸显出生态环境保护的迫切性、重要性。

环境监测是保护环境的基础工作，是推进生态文明建设的重要支撑。环境监测数据是客观评价环境质量状况、反映污染治理成效、实施环境管理与决策的基本依据。由于种种原因，当前环境监测数据质量存在人为干预导致数据失真的突出问题，相关部门环境监测数据不一致现象依然存在，排污单位监测数据弄虚作假屡禁不止，环境监测机构服务水平良莠不齐，导致环境监测数据质量问题突出，制约了环境管理水平提高。《关于深化环境监测改革提高环境监测数据质量的意见》应运而生，对今后一个时期加强环境监测数据质量管理、确构建责任体系，强化主体责任，落实管理制度，加大处罚力度，实行责任追溯，加强部门协作，发动社会监督，对今后一个时期加强环境监测数据质量管理、确保监测数据真实准确做出了全面规划和部署。

生态兴则文明兴，生态衰则文明衰。生态文明建设不仅关系到国家战略目标的实现，更关系民生福祉，更关系着中华民族可持续发展，环境保护需要全社会共同努力。我们要像保护眼睛一样保护生态环境，像对待生命一样对待生态环境，在保护生态护环境上绝不能弄虚作假，必须以壮士断腕之举整治环境，才能实现中华民族的永续发展，保护环境功在当代，利在千秋！

作者：往事如风

9月21日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线率先实现350公里时速运营。当日上午，记者登上上海始发的复兴号，发现列车上餐饮丰富，明码标价，铁路部门推出多项新举措，服务旅客出行。（新浪网8月21日讯）

复兴号的正式投入使用标志着我国高铁在硬件上已处于世界领先水平。但是现在旅客的需求不仅要求高铁有一日达的速度，更对乘坐环境、旅途舒适度提出了更高的要求，“软硬兼备”成了目前选择高铁出行人们的新要求。

高铁上的餐饮服务显得更加物美价廉。目前，高铁上有15元，30元，40元，60元价位的盒饭，每个价位盒饭至少有两种套餐可供选择。列车上的WiFi免费提供，进一步优化布局，提升WiFi的传输速度。“复兴号”列车上实行双语广播，并配备了常备药品、针线包等用品，免费提供给有需要的旅客使用。

为方便港澳台旅客乘火车出行，目前，上海铁路局在长三角地区99个车站、138台自动售票机上安装台胞证等电子证件识读器，港澳台同胞可在这些自助设备上刷卡购票、取票，出行更方便。

据悉， 上海铁路局升级“上铁12306”App，推出“上海铁路12306”微信公众号、“上海铁路12306”微博客服平台，为旅客提供人工在线客服、智能语音解答、遗失物品查找、重点旅客预约等服务；同时“上铁资讯”官方微信、微博平台动态发布服务资讯。

铁路部门在上海虹桥、南京南站试点推出大站智能导航服务功能，在站旅客通过“12306出行”APP客户端，可自助完成进站、候车、换乘、出站位置引导，设施查询，小红帽和重点旅客服务预约，餐饮引导和商铺热区图查询等。

笔者认为，此次试点推出“12306”大站智能导航功能将会是今后铁路运输组织的一个新方向，我国高铁建设早已处在世界领先水平，然而“12306”App的便捷程度仍在发展阶段，在这个信息时代，App的便捷性帮助人们对于铁路部门的影响是很大的。所以，“铁路12306”App的发展仍大有可为。

致力App的研发或可降低铁路运输成本。如今最贵的成本是人力，试想在手机上可直接导航至候车室、检票口，采用身份证配合二维码、Touch ID或者Face ID等新一代工具进行检票工作将会节省铁路部门大量的人力、物力，同时“12306”App应有更多发展的空间，或可参照AliPay部分成功的发展模式，服务旅客自然是快捷、方便更令人舒心。

总而言之，高铁毕竟是便民工具，其盈利性质并不大。我们也相信高铁在中国的发展将会是越来越好，感谢我们的国家，因为“Made in CHINA”使我们无比的自豪与骄傲。

作者：林桓

近日，四川省环境监测总站公布了全省8月份空气质量状况：总体优良天数比例为92.3%，其余均为轻度污染；21个市（州）中攀枝花、绵阳、广元等8个市均为全优良。

面对这份报告，有人调侃，中央环保督察组8月入驻四川，四川的空气眼看着变好，应该让督察组多来几次、待久一点。诚然，经过各级各类媒体的广泛宣传，社会各界的知晓度、关注度和参与度高涨。8月7日至9月7日中央督察组驻川期间共计交办了8967件来电来信举报件，责令整改8372家企业，罚款3256.26万元，可以说各级政府严格按照中央环保督察组交办案件的办理要求，快速、有力、高效的完成问题整改，解决了群众投诉举报的环境问题。

但经分析，举报件涉及畜禽养殖水污染、油烟、扬尘、空调以及餐饮噪音、垃圾等的问题居多，群众所理解的环境问题大多停留在环境“脏、乱、差”等表面上易解决的小问题，这些问题大部分都是一些可以通过短期的治理而完成整改的，而诸如环保基础设施建设、建设项目未批先建、保护区乱搭乱建、企业达标排放等突出环境问题相关举报件则寥寥无几。特别是环保基础设施建设，环保基础设施建设是治污过程中最关键、最有效的一个环节，也是长效治污的根本所在，如果没有得到足够的重视，中央环保督察仅能取得短暂性成效，待风潮一过，各种环境问题又将死灰复燃，一些“老大难”环境问题依旧得不到根治。

正如同四川省迎接中央环境保护督察工作领导小组负责人所言，“中央环保督察不是简单的问题整改，而是给各级各部门以及全社会带来一次关于发展理念的‘全方位体检’。”要想切实解决“老大难”环境问题，一方面是把生态文明建设和环境保护工作摆上更加重要的战略位置，牢固树立生态保护红线和监督执法底线，坚决打击“说起来重要，干起来不要”、以污染换取GDP的行为；另一方面是构建起“齐抓共管”的大环保格局，积极发挥各级各部门和全社会力量，各级各部门通力合作，群众参与监督管理，确保环境保护无死角。

单纯依靠中央环保督察治理环境，正如等大风吹走雾霾，或许能有几天洁净空气，却不能掐断污染源头。因此，根治环境顽疾终需以“钉钉子”精神抓落实。（新闻来源：http://www.scemc.cn/xxgk/hjzlgb/10936.htm）

作者：玉壶光转

 据国家旅游局数据中心居民出游意愿调查显示，10月1日至8日期间，国内旅游人数预计将达到7.1亿人次，

  国人翘首以盼的中秋国庆两大节日正逐渐临近，对于难得的8天长假，不仅游客们在做周密的打算，几乎所有的旅游景点也都开始厉兵秣马备战黄金周，毋庸置疑，黄金周对于各地政府来说是增加财政收入的绝佳时期，尤其是著名的景区，旅游业一度成为当地的支柱产业，没有理由不去敞开钱袋子，喜迎八方客。

数字峰值不断被刷新，单纯的站在商业角度看，庞大的数字背后是消费支出在增加，并带动其他相关产业呈现连锁反应，但是，任何事物都具有双面性，收入增加的同时，庞大的出游人数也同时带来诸多的负面影响，可以这么说，黄金周人数再创新高，但也应小心捷报后的隐忧。

带来的不利影响首先体现在交通出行工具和线路上，以铁路为例，目前铁路每天开行的动车组达到4000列，发送人数460万，截止到目前，动车组发送的旅客人数已经达到60亿人次，这些数字只是正常情况下产生的数字，一旦遇上节假日，加开再加开列车成为常态化，对铁路知识稍微了解的都知道，线路承受的列车密度不是无限大的，在南方一些发达地区，既有的高铁线路使用率基本处于饱和状态，很难在腾出空间加开车次，还有，超负荷运转的机车车辆，包括钢轨也有疲劳期，也需要时间和空间去维护和保养，铁路部门目前之所以还能挖掘潜力增加车次，说白了，是停开较多的货运列车为客运让道，还有一线员工加班再加班，毕竟生命第一，旅客至上。这些艰辛作为普通的民众是不可能了解的太多，一定程度上，铁路部门也是倾其所有，超负荷应对黄金周。

高速公路应该是节假日接待车辆和人数最多的线路，因为节假日高速免收过路费，自驾游成为更多出游的首选，于是车堵，人堵成为无法回避的残酷现实，狭窄的高速公路上，一旦因为某辆车出现故障抛锚，或者小事故，那后果就不单纯是堵车了，是在堵心，安全成为出行的隐形制约瓶颈。

最为纠结的是景点人满为患，外出旅游本是一件很惬意的放松之旅，置身于山水间，陶冶自己的情操，也给自己来一次彻底的放松，理想丰满，现实骨感，面对爆棚的人流车流，能欣赏到的除了各色面孔，剩下的也就是闹心了，玩的不开心，吃喝住更是大难题，景区的接待能力毕竟有限，也无法满足所有顾客需求，于是舍近求远成为不二的选择，诸多的不便让游客发自内心感慨，所谓的黄金周，不过是扎堆的人群用钞票堆砌起来的闹心周。

国情决定了中国特色的黄金周还将持续下去，对于不断刷新的出游人数，国家也在周密的出台一系列相应措施，力争从政策上改变目前的现状，错峰游虽是不错的选择，但是未必适用与所有人，应该说，这爆棚的人数里，有很大一部分是上班族，也只有假期才有机会走出去，很大程度上是一种无奈之举。

面对即将到来的7.1次，各级职能部门是否未雨绸缪，做好充分准备，各种车辆，设备，包括各种设施是否处于最佳状态，这一切只能让事实说话，笔者也希望黄金周这部大机器能轻松顺利运转下去，不能在赚的盆满钵满的同时，想到的只是成功的掌声，更多的还应去深思，做到防范于未然，当然，更期望错峰出行成为常态化。
作者：朱建科

在黑龙江哈尔滨市西大直街190号，一辆东风4B型内燃机车牵引着两节绿皮车厢静静“停”在路边。穿过“站台”，走进车厢，从侧面的墙壁上的“行李架”上，“沿途乘客”随手取下了两杯啤酒，举杯畅饮。这是22日新落成的“绿皮车记忆”火车餐厅一景。（人民网 9月25日）

作为食客中的“老餮”，笔者对“吃”很是喜爱。近年来随着生活水平的提高，“下馆子”已经从单纯的“果腹”逐渐向转变为文化餐饮，在食材的选择上也不再局限于“大鱼大肉”，更加追求健康饮食、文化饮食。“绿皮车记忆”火车餐厅的创意，不仅满足了人们对“吃”的追求，更引领了一种新的“文化消费”时尚。

还记得央视美食类纪录片《舌尖上的中国》甫一播出，就引得国内国外的广泛关注，笔者以为原因有两个方面：一方面，通过美食这个窗口，展现了中国不同地域的人文底蕴，另一方面，通过对美食背后故事的探访，勾起了人们对社会发展、时代变革的深刻反思。而“绿皮车记忆”火车餐厅与《舌尖上的中国》有着相同的“吸引力”——在火车餐厅上感受曾经“绿皮车”的温暖记忆，在美食中品尝百年铁路发展史的“酸甜苦辣”。

品尝美食是物质上的消费，品味历史则是更深层次的“文化消费”。“绿皮车记忆”火车餐厅的创意，不仅满足了日益增长的外在饮食消费需求，也更加贴合人们内在的精神世界文化消费需求。在填饱肚子的同时“填饱”脑袋，透过餐桌上的美食和旧型的“绿皮车”，我们看到的是蕴藏在历史深处的强国密码和文化图景，是中国铁路从无到有、从弱到强、从跟跑到弯道超车的一幅幅生动场景，让我们深切的感受到美食背后厚重的历史韵味和对共同体价值的深深认同。

相对于《舌尖上的中国》片中许多传承数百年的“特色美食”，“绿皮车记忆”或许还欠缺几分时间的沉淀，但百年的中国铁路发展历史则是最好的“食材”，从中东铁路到哈齐高铁，那些不屈的奋斗历史、那些值得我们铭记的故事、那些让我们感动的人物，都应该成为“绿皮车记忆”餐厅中的“招牌菜”。

从钢轨上的中国，到味蕾中的故乡，伴随着铁路提速和高铁建设，“况且况且”慢悠悠行驶的“绿皮车”止住了车轮，逐渐退出了运输一线，却又以另一种形式走进人们的生活，这是一种生活的记忆，更是一种文化的情怀。坐在车上，感受那些依依不舍的离别，那些久别重逢的欢笑，记忆中的一声声汽笛长鸣，一列列火车飞驰，一条条钢轨延展，串联起人们奔向美好明天的坚定信心。 （文/蔡非）

新华社上海9月20日电(记者何欣荣 姚玉洁)一家本土零部件供应商的关停，可能影响300万辆汽车的生产，进而造成3000亿元损失？近期，德国汽车零部件企业舍弗勒的紧急求助函，引发多方关注。对此，上海浦东新区环保部门回应称，外资企业选择供应商，必须考虑其是否遵守环保法规，政府对于环境违法企业绝不让步。（新华网2017年09月21日）

企业的发展，GDP的提升不应由环境作为代价，水源的污染、雾霾的扩大、土壤的改变已经严重影响到了人们的生产生活。国际癌症研究机构给出的这项数据——在2010年，全世界有320万人因为暴露在大气污染中而过早死亡。2015年柴静的纪录片《穹顶之下》进一步唤醒了人们的环保意识。历史的欠账亟待解决，中央环保督查的大规模“放狠招”，政府对于环境违法企业的绝不让步，充分反映出国家对环境污染整治“刮骨疗毒”的决心和力度。

中央环保督查组的到来为老百姓带来了福音，一些久久扰民、污染而得不到有效治理的企业、餐馆等得到了有效的治理；约谈、问责了一批不作为、假作为、乱作为的国家干部。据悉，第四批中央环境保护督察组对吉林、浙江、山东、海南、四川、西藏、青海、新疆等省(区)开展督察，共受理有效举报43015件，约谈4210人，问责5763人，213名省级领导被个别谈话。

环境治理并不是一阵风、一个专项，而是常态，须久久为功的长期治理工作。笔者认为：对于环境污染问题，必须建立并有效执行常态化机制，细化分类、强化监督监管，做好精细化管理。同时，政府部门要多花精力、多费心思，做到“严”“扶”相辅，既要严厉查处乱排污、高污染企业，监督其产业升级，更要为旧产业的改造升级提供扶持。另一面，随着环保不达标企业的关闭、整改，即使是逐步实现产业升级，也必然要经历GDP下跌、部分工人失业等一系列问题，导致地方政府维稳压力加大。所以，环保督查整治不仅仅是环保一个部门的工作，更需要各个部门、各项配套措施的完善，才能从根本上解决污染问题。

用环境作为代价拉动地方经济，将会富个几年，毁了几代人，这是目光的短视.环保督查就是要逼着产业升级，逼着调整市场经济结构，逼着整顿市场经济秩序，真正的做到可持续发展，只有经历了环保整治的阵痛，才能迎来寒冬腊梅的馨香。

作者： 黄蜀豫

“生意好时每天有三四十名顾客，还雇了两名员工帮忙。每月纯收入至少五六千元，养活全家没问题了。”在按摩店工作的盲人小伙刘军，笑呵呵地告诉记者：“‘大走访’让我的生活越来越好。”

“大走访”活动是党员干部下一线的必修课程，不再只是敷衍了事的“喊口号”，不再只是“留身影”的走形式，也不再只是上班期间无所事事的不作为，而是要真正地下到一线，与群众面对面的交流，了解他们当下的疑点、难点，因地制宜地为基层谋福利、谋发展、促生产。

一个国家的富裕和进步，不是某个人或是少数人富裕，而是要带动所有的人脱贫致富奔小康，结合当下的脱贫攻坚工作，党员干部下一线，就是要面对面、一对一的对接和帮扶，作为长期在办公室里的上班族们，下到一线去切实感受困难疾苦，对比自己的工作生活环境和农村的环境，对比自己的生活和农民的生活，这是一堂改变自己和改变他人的必上课程，也给我们坚定了信念去改变一线困难的现状，帮助那些贫困的家庭过上幸福的生活。

“大走访”，首先要摸清状况。了解一线的真实状况，包括当地的条件、产业、优劣势……，了解当地群众的现实生产生活状况，他们需要哪方面的帮助；其次是要针对了解的情况制定帮助的方案和措施，不管是从生产技术的指导、还是资金物资上的帮扶都要因循实际，切勿“一整风”的敷衍了事，要紧紧围绕为民办事的宗旨，将每一项规划落实到贫困个人的头上，解决这些贫困家庭的生产生活难，就是解决了当地的整体难题。

“大走访”活动应该是自主性的，不能因为“文件式”、“命令式”的开展工作，我们要用真情实意，要做到真抓实干，将一线工作长期开展下去。（敏儿好学）

据英国《每日邮报》22日报道，有两名英国华人于2015年将价值5000英镑（约4.4万人民币）的龙虾放入英吉利海峡，从而引发了严重的生态灾难，为此，两人将要面临高达15000英镑（约13.2万人民币）的罚款。本月20日，两人已就放生外来物种在法庭上认罪。（9月23日 观察者网）

“放生”这一习俗源于佛教。作为一个主张普度众生的宗教，认为一切众生皆有佛性，进而宣扬戒杀茹素、放生护生，旨在唤醒世人的慈悲之心，泽被万物。近年来，随着人们环境保护意识的增强，有越来越多的人选择用放生的方式来保护动物，同时也为自己行善积德，求一个好报，结果却是好心办坏事。这些案例其实并不罕见。例如今年3月份天津水上公园因市民盲目放生而导致湖中鱼大量死亡；去年在北京怀柔因“爱心人士”盲目放生380只蓝狐和貉导致大量家禽死亡；还有12年因市民盲目放生而导致泰山松鼠为祸，导致当地核桃几乎绝产……这些本出于好意的行为最终以尴尬的结果收尾。由此可见，盲目的放生不仅不会积德，反而增添了更多的杀孽，放生者的善心也沦为愚昧与伪善。

事实上，放生的根本目的是要达到人与自然的和谐。保护自然，爱护动物是一种长期的修行，应当本着尊重自然，尊重生命的原则进行，不应当囿于放生这一种形式。不乱扔垃圾，不滥砍滥伐，不擅自捕猎等等，这些也都在保护我们的环境，保护我们的小动物，都是善举。与其盲目放生增添罪孽，倒不如从身边做起，从小事做起，将善意的涓流汇聚为慈悲的江海，这才是真正的行善积德。

善良是我们所提倡的人类最美好的品质之一。但愚昧的善良非但不能造福，反而可能为祸。因此人的善良一定要有底限，要有智慧。这些需要我们时刻铭记于心。同时，为了减少盲目放生的事件发生，一方面需要我们媒体加强宣传，给大家普及相关的知识，让大家充分了解盲目放生的危害；另一方面，也需要我们相关部门加大处罚力度，同时完善相应的规章管理制度，甚至在必要时刻可诉诸法律，以高压政策在民众心中竖起警示牌，拉起警戒线。

最后，笔者还想奉劝诸君，盲目放生非是积德反是作孽，行善尚有别路可寻，切莫因一时盲目害人害己。

作  者：雪儿

近日，陕西一市民拨打政务服务电话却遭遇“打不通、接不进”，随后发现电话听筒被“晾”在一边，形成“人为占线”。（新华社9月22日）

这样的事情显然不是个例。然而，不仅是政务热线“被占线”，许多政务网站也长时间不更新，成休眠网站；许多政务微博更是难见与群众互动，形同虚设。

在信息时代，政府开设政务热线、政务网站、政务微博等政务“窗口”，主要目的是为了畅通群众反映民意的渠道，搭建政府和群众之间交流的平台和桥梁，增进政府与群众的沟通交流，方便群众了解相关政策、咨询相关事务、反映相关诉求、提出意见和主张，便于政府直接了解社情民意，切实打造服务群众的“最后一公里”。

政务热线“被占线”、政务网站“打瞌睡”、政务微博 “变僵尸”，显然违背了政务“窗口”为民、便民的初衷，切断了政府与群众互动交流的渠道，拉远了政府与群众的距离，严重损害了政府在群众中的形象。要想畅通政务热线、刷新政务网站、活跃政务微博，让政务“窗口”真正为民、便民，笔者认为可从落实具体责任入手。

落实具体责任，可提高具体责任人重视度和办事能力。落实具体责任，让专人管理政务“窗口”，有利于提高责任人对政务“窗口”工作的重视度，积极开展相关政务“窗口”工作，如提高服务热情、完善相关台账等。落实具体责任，便于对具体责任人开展相关技能培训，提高其服务水平和办事能力。保障相关责任人有时间、有精力、有能力，服务好、管理好、维护好政务“窗口”。

落实具体责任，可强化考评机制。各行各业为了服务好、维护好客服，都开设了服务评价体系。政务“窗口”因为民、便民而设，更应该强化考评机制。落实责任，可以实现群众对政务“窗口”具体责任人的服务满意度进行评价并将此纳入考核，能更好的保障政务“窗口”责任人及时、高效的办结和反馈群众诉求。

落实具体责任，可强化监督追责。有了具体的责任人，无论是群众还是上级领导，无论时是明察还是暗访，只要发现政务“窗口”不作为现象，就能倒查相关人员责任，实现追责，倒逼责任人思想上重视，行动上落实政务“窗口”工作。

从落实具体责任入手，同时开展思想教育、健全考评机制、强化监督、严肃追责，才能让政务“窗口”真正为民、便民，切实打造好服务群众的“最后一公里”。

作者：江游

记者18日从铁路南京站获悉，9月21日起，实行新的列车运行图，南京南站开行7对“复兴号”动车组列车，率先实现350公里时速商业运营。与此同时，新增1对南京南到南昌西始发动车组列车，宁启动车实行日常、高峰两套开行方案，部分列车调整运行径路和车次。（中国江苏网9月20日）

现如今，铁路调图对人们来说已然算不得新鲜，毫不夸张地将，调图在民众内心从不适应变成了真期待。铁路调图是关乎民众出行的大事，每一次调图都备受社会的关注和报道，“调图”二字早已牵动了国人的心弦。常言道：“动一子而全盘活”，铁路却是“牵一线而动全身”。作为国内大众化的交通工具，它是对大批铁路新线的开通运营，和常规线路和运力等的优化重组和再次分配，对于运输资源配置的显著效果，对整个经济社会运行皆以起到有效地推动作用。

近年来，铁路不断优化资源分配的调图工作，让旅游专列、三小时环游等热词字眼，扎堆出现在人们的视野。夏季坐着旅游专列去赏花，冬天坐着火车去玩雪，如此便利的朝发夕至和诸多的时刻选择，折射出铁路走向市场，更优质地服务民众的行动和决心，拉近了旅客的“心动”距离。调图是高铁网络优化和丰富的有力手段，铁路调图为民众提供了提升幸福指数的媒介，如今的高铁发展突飞猛进，调图显然提升了民众的幸福指数，由铁路文化所带来的旅游文化等精神层次的转变，促进了民众幸福指数节节攀升。

而此次调图，临近十一、中秋双节“黄金周”，出行人数将大幅增加，如何怎样合理利用好有限的时间和空间，去为人民开通更多的新通道，是需要铁路部门远期研判和行动指南的双向合璧。然而，铁路部门却在屡次调图中带给民众惊喜，提速、增运，有景区、名胜和热门地点，皆以关注、关切的态度一以对之，调出服务、调出特色，让长途客运和短途旅行有序接壤、纷至沓来，为旅客提供享受美好旅途时光之际，还为沿途经济发展提供了重大推动作用，得到了民众的赞许和认可。由此，只有从根本上实现为旅客服务、待旅客如亲人，在有限的空间里，为人民获取更多的运输需求，才能达到最终目的，用高质量的服务来赢得旅客们的掌声，并彰显铁路部门忠于旅客的热情与诚挚。

与其说火车朝着市场开，不如说火车朝着服务开。“铁路调图”调的不仅列车运行图，调的更是民众对更优质的出行期望。望铁路部门以旅客出行需要为先，以优质服务旅客为本，不断优化发展，调出民众的“心意图”。（郭靖）