原创 第159页

10月11日，人民日报第四版刊登了《四川省蓬溪县常乐镇拱市联村党委书记蒋乙嘉致富不忘本，回乡创业忙（十九大代表风采）》的报道，讲述了四川省蓬溪县拱市村在村党支部书记蒋乙嘉的带领下，产业欣欣向荣、百姓安居乐业，一改过去的贫困面貌的事迹。蒋乙嘉书记以实际行动践行共产党人为民服务的宗旨、切实把人民群众对美好生活的期盼作为工作的方向，以大公无私的精神，用自己的先富带着全村群众共同致富的举动值得我们学习。

当前，我们正在啃脱贫攻坚的硬骨头，打脱贫攻坚这场硬仗中的硬仗，怎样在中央吹响脱贫攻坚的新一轮“冲锋号”后，啃下骨头、打赢仗。笔者认为,一方面村内党组织、村干部特别是村党组织书记要当好领头雁、做好火车头，另一方面群众要坚定信心、在各方帮助下自立更生，主动谋事创业。就第一个方面而言，需吹好“三场风”。

一要吹好“人才凝聚风”。村级党组织是农村基层治理的领导核心，要把农村中各类优秀人才凝聚在党组织的周围，吸收到村级党组织和村内其他组织中来，特别是村党组织班子要选优配强、选好班长，然后集众智慧为全村的经济社会发展出谋划策。

二要吹好“强身健体风”。村干部是各级政策安排部署贯彻落实基层的坚定执行者，尤其是村党组织书记要不辱使命当好“班长”。村干部自身要牢固树立“人不学要落后”的思想主动学，其他单位要组织好、开展好、提供好“充电平台”，不断提升他们的政治素养和能力素质，让他们强“体质”、健“体魄”，锻炼好“身体”，为他们想干事、能干事、干成事提供前提。

三是吹好“引领发展风”。1985年10月23日，邓小平同志在会见美国时代公司组织的美国高级企业家代表团时说过:一部分地区、一部分人可以先富起来，带动和帮助其他地区、其他的人，逐步达到共同富裕。一方面，村内党组织要发挥引领核心作用，因地制宜发展集体经济，让村集体先富起来，完善基础设施，让发展成果惠及全部村民，然后带领全村人民脱贫致富、同奔小康路；另一方面，鼓励一部分人员，特别是党员同志发挥先锋模范作用，量体裁衣地发展产业，先富起来，然后共同带领其他群众共同致富。

农村的鸡毛，一阵小风就能吹上天。我们要撸起袖子加油干，吹好这三场风，将“群众的福祉、群众的美好生活”这块“鸡毛”送上天、飞向小康。（ 杨定江）

10月8日晚间，西藏自治区林业厅公布了“越野车追赶藏羚羊”事件的最新调查结果，并依法对7名涉事人每人处以1.5万元罚款的行政处罚，共计10.5万元。经调查核实，10月4日17点20分，涉事人员郝某某等7人进入色林错国家级自然保护区藏羚羊栖息地，追赶藏羚羊群拍照，时长1分多钟。处罚决定作出后，涉事人员一致表示认罚，并主动递交了悔改书。

至此，在长假期间激起强烈公愤的“越野车追赶藏羚羊事件”，终于尘埃落定。然而，很多网友对这样的处理结果却表示“不满意”。他们认为，虽然涉事人只想近距离拍摄藏羚羊，并没有碾压藏羚羊、也尚无藏羚羊因此伤亡，但也绝不能以近拍为借口的这般驱车追赶。

藏羚羊是国家一级保护动物。据西藏林业厅保护处处长扎西多吉介绍，近距离高速追赶藏羚羊，受到极度惊扰的藏羚羊，会以极限速度奔跑，在这种情况下，藏羚羊会出现强烈的应急反应，奔跑中心肺功能会出现衰竭现象，严重会出现肺动脉破裂引起死亡。由此可见，驱车追赶藏羚羊是一种危险行为，必须坚决制止并应依法查处。

这种行为仅有罚款显然不够，也难以起到以儆效尤的作用。虽然涉事者已为自己的违法行为付出了15000元罚款的代价，但如有的网友所说的那样，既然他们能开着越野车到西藏自驾游，肯定是不差钱。1.5万元买一个教训够不够贵？这个问题的答案，当然取决于回答者的财富水平。对于那些有足够的财力和闲暇到西藏地区自驾旅游的人来说，1.5万元未必是什么大数目。这样的罚款，很难对他们形成足够的威慑。

无论是有心还是无意，毕竟已造成违法的事实，理应受到依法惩处。罚款理所应当，但这只是行政处罚手段，因而只能作为辅助手段之一，重要的还是要依据相关法律予以惩处。（四月）

十一期间，沈铁国旅集团工作人员引导300多名游客参观了沈阳铁路陈列馆、沈阳动车段，以此为标志，沈阳铁路局“工业旅游”于10月6日正式启动。（10月10日沈阳网）

旅游，乃是当今社会炙手可热的话题之一，旅游业也正在成为经济发展的有力增长点。然而对于有着百年历史的中国铁路，在旅游业的创收能力、发展水平方面，距离优秀的旅游企业还有这很大的差距。

“十一”期间，沈铁国旅成功推出的铁路“工业旅游”，不仅使沈阳铁路局“工业游”成为宣传中国铁路、展示沈局形象的重要载体，更给铁路“工业旅游”带来了新的生机。

盘点中国铁路行业的工业旅游资源，不仅种类繁多、数量众多、分布丰厚、且历史传承、文化传播和商业开掘的价值巨大。中国铁路从屈辱中诞生到走向世界之巅的130多年发展中，留下了大量的铁路工业遗产。特别是随着“复兴号”动车组的投入运营，不断刷新着国人的眼球，其伟大成就真实地记录了中国铁路工业从无到有、从小到大，后来居上的发展轨迹，其物化成果更是价值不菲。因此，在铁路文化不断走向社会文化的大背景下，铁路“工业旅游”作为一个新的着力点，正是生逢其时，大有发展。铁路企业应该诊视自身“聚宝盆”的巨大资源，以开放的胸怀和社会化的视觉，抢抓机遇，谋划铁路工业旅游，丰富铁路传统旅游项目，尽早开启中国铁路工业旅游的大时代。

通过开发铁路“工业旅游”，不仅加强铁路工业遗产的保护，更重要的是通过工业旅游，可以普及铁路常识和科普知识，让客户充分了解铁路提供的各种服务产品及生产过程，提高铁路产品消费者的兴趣和信任感，同时充分宣传铁路的历史、文化、理念，提升自身的品牌形象，培养国民的铁道文化素养和爱国爱路精神。更可以通过工业旅游宣传铁路相关产品，更可以为铁路多元化经营增加新的增长点。

铁路工业旅游虽然好处多多，但作为新生事物，还需要在很多方面加以完善，笔者以为，首先要加强铁路知识产权的保护。特别是中国动车拥有大量自主知识产权，在利用现有生产场所开展工业旅游时，对涉及可能导致知识产权泄密的部分要注意规避，对不允许拍照的地方需要严格管理。其次要将铁路企业文化融入到工业旅游中。通过企业文化的宣传展示，使游客对铁路的发展和未来产生认同感，只有这样才能收到更大的社会效益，工业旅游才能行稳致远。（司晗澍）

记者从兰州铁路局获悉，在刚刚过去的国庆、中秋“超级假期”期间，兰州铁路局创造了建局以来的客运历史纪录。兰新高铁、宝兰高铁，以及新近开通的兰渝铁路成为“超级假期”的最大亮点。（兰州晨报10月9日）

西部地区拥有着丰富的矿产资源、土地资源、水能资源和旅游资源，发展潜力巨大，但是由于西部地区的地理位置、历史等原因，造成了西部地区的经济发展相对比较落后，西部地区的人均国内生产总值仅相当于全国平均水平的三分之二，不到东部地区平均水平的40%，因此，大力推进西部大开发发展战略、加快西部地区现代化建设步伐是推动我国全面建成小康社会的重要任务。

俗话说：“要想富，先修路”，铁路部门作为我国运输的大动脉，凭借着运力大、成本低、节能、低碳绿色等特点，已经成为了我国民众出门的首选交通工具，将西部地区的铁路交通线路建设起来，与全国的铁路交通网连接起来更显得尤为重要。

在刚刚过去的国庆、中秋“超级假期”期间，兰州铁路局创造了建局以来的客运历史纪录。兰新高铁、宝兰高铁，以及新近开通的兰渝铁路成为“超级假期”的最大亮点。为什么兰新高铁、宝兰高铁、兰渝铁路能够成为“超级假期”的最大亮点呢？

兰新高铁是中国铁路建设者们用智慧与汗水共同铺就的一条铁路，在短短五年的时间里，兰新高铁就正式纳入全国高铁网，这条“高铁丝路”的贯通，标志着中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高铁网最后一个关键“短横”顺利开通。它不仅将西部地区和中原地区紧密的联系在了一起。增进了西部与中、东部地区的经济文化交流，在中国新“丝绸之路”上焕发着勃勃生机，对于沿途地区的经济建设与繁荣，乃至世界经济的平衡都具有重大的战略意义。

宝兰高铁的开通打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”，对于中国西北部铁路运输建设的发展具有重要的意义。同时作为“一带一路”战略中不可缺少的重要组成部分，宝兰高铁的开通大幅缩短了中、东部地区前往西部地区的耗时，便捷、快速的交通把更多的人带到西部，从而加快西部地区的经济发展。

作为中国西北、西南地区之间最便捷的快速铁路通道，兰渝铁路29日全线通车，全年运输送能力可达6000万吨，可通行双层集装箱货运专列。兰渝铁路全线通车后，欧洲以及我国新疆经兰州到重庆的列车不必再绕行陇海、西康、襄渝铁路，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，也是西部地区与珠三角、长三角地区的重要通道。兰渝线的建成，有利于开发沿线各种资源，将资源优势转化为经济优势，加快老、少、边、穷地区脱贫致富全面建设小康社会的步伐，有效地提高沿线人民的生活水平。

由此可以看出，铁路是区域综合交通体系的重要组成部分，对区域经济的带动作用是其他交通平台难以替代的。铁路交通体系的形成将全面提升一个地区的区位优势，尤其是在交通条件落后而又资源能源富集的中西部地区，铁路建设对中西部地区经济社会发展的全面带动作用更是无可估量。

随着，“一带一路”发展的实施，西部地方的发展潜力和内生动能被充分激发。然而，“酒香也怕巷子深”，区域经济的发展需要依靠于跨越地域、缩短距离的“真诚沟通”，这离不开铁路构建起的交通网络。兰新高铁、宝兰高铁、兰渝铁路的建成，让梦想照进现实，为我们描绘出经济发展的“新蓝图”， 奏响西部经济发展进行曲。

作者：刘文杰

为了给游客寻找钥匙，黄龙洞景区灯火通明三小时，耗费电费9000元。黄龙洞景区还给予参与寻找钥匙的四人现金奖励。（10月9日，潇湘晨报）

以往每年黄金周、旅游季后景区旅游 “游客爆棚”“服务意识弱”“秩序混乱”“高额门票”等现象往往被吐槽，让人谈景区旅游“色变”，再随之自驾游、乡村游等出现，景区旅游有淡出人们选择圈的危险。张家界黄龙洞景区耗费电费9000元给游客寻找钥匙事件，在这个黄金周，让我们在“堵”“乱”中看到了一点“新气象”，刷新了我们对景区的看法，值得我们为景区及景区工作人员竖起大拇指，深深点个赞。

景区，是人、财、物的完美结合，一个自然或人文景观需要人的开发管理、资金的投入完善设施才能体现“物”即原始景观的美。这种美契合了人的审美追求，才吸引游客欣赏，最后创造经济效益。这个“环”中的每个节平衡、稳定发展才促使景区持续发展。因此，人的作用在景区发展中至关重要。黄龙洞景区给游客的“人文关怀”在这个黄金周脱颖而出，其产生的社会价值远远高于9000元。

我相信，有政府相关部门的监管，社会发展对景区的“高要求”，景区管理服务提升、基础设施完善，景区不再 “曝光死”，游客不再“一去不复返”，渐渐出现“回头客”，真正使景区不仅有景色美，更有人性美。（赖明勇）

近日，观看了中共中央组织部、中央电视台“两优一先”“两学一做”特别节目《榜样》。

笔者认为，伟大时代呼唤伟大精神，崇高事业需要榜样引领，为此，广大党员干部都需要从榜样中来，到榜样中去。

就如从群众中来，到群众中去一样，全心全意为民服务的宗旨始终不变。他们每一个誓言、每一份初心，每一道掌纹、每一个故事，每一滴汗水、每一份奋斗，都承载着时代发展的伟大使命，也见证着时代进步的美好时刻。

从《榜样》开篇的104岁老党员、老红军秦华礼，方志敏烈士的女儿方梅，到带领乡亲致富任劳任怨的80岁的老党员罗官章，从一心扎根基层为了山里孩子的教育事业奉献青春的山区教师支月英，到手握焊枪锐意改革创新的大国工匠李万君，从为农民工流动党员擎起一片蓝天的苗振水，到救过人毙过匪的女汉子警花李贝，从94岁的仍在手术台前力挽生命的工程院士肝癌克星吴孟超，再到为国家信息安全不断进行沿革信息技术的王恩东，还有为祖国西沙保驾护航不惧生死的“琼沙3号”，那一张张坚毅真挚的笑脸，一段段质朴无华的人生历程，一历历平淡而不平凡的感人事迹，都凝结着一名共产党人的高尚情怀，书写着优秀党员们的无私、奉献。他们都来自各条战线的平凡岗位，却在用不平凡的工作业绩为国家默默奉献着自已的热血和青春乃至生命，他们就是新时期中国共产党人榜样和楷模，也是新时期中国共产党人的真实写照。

古人常说“路虽远，不行则不至;事虽小，不为而不成。”作为党员干部，我们不求做多么伟大的事，但只求立足岗位，向全国优秀党员学习，向身边的优秀党员看齐，以他们为标，以他们为尺，时刻坚定我们共产党人的理想信念、为民实干担当、勤勉敬业奉献，在各自的工作岗位上为党和国家事业做出应有的贡献，努力做一名合格的、优秀的共产党员，争做时代榜样。

作者：汪清林

网络众筹早已不再是个新鲜事，但“众筹火车”您听说过吗？国庆中秋“双节”长假刚刚结束，为了应对返程客流高峰，西安铁路局开行了全国首趟“众筹火车”，为旅客提供铁路出行的“定制化服务”，可以根据旅客需求来调整发车到达时间，甚至是硬座、硬卧或者软卧席位的数量。这次试水的“众筹火车”受到乘客欢迎，上座率达到100%。(10月9日北京晨报)

在“互联网+”背景下， “众筹”模式悄然兴起。淘宝上的农副产品众筹、合作社生产的粮食众筹成功案例比比皆是，在交通运输领域，一些大城市出现的定制公交线路也让老百姓尝到了“甜头”。西安铁路局将“众筹”融入自身经营，这不仅是人性化服务的一次重要尝试，也是服务转型回归市场的破冰之举，而且从上座率达到100%和民众的呼声来看，此次尝试很成功，应予以肯定。

曾经的铁路产品是“我开什么车，你坐什么车”，现在是“你想怎么坐，我就怎么开”，按照市场的“指挥棒”，尊重消费需求，为消费者“量身定做”服务产品，这是市场化改革后铁路服务最大的转变。

每逢节假日出行高峰时期，很多线路都会出现“一票难求”的尴尬，买不到想要的火车票是人们最头疼的事儿。针对这种现状，铁路部门主要基于历年客流情况、社会调查数据及订票信息，经过综合分析研判后加开列车，有的放矢的缓解出行难题。如今，把众筹这个概念引入到了铁路客运上，通过互联网众筹的方式，获得更直接、更精准的客流数据，在供给侧和需求侧上找到了最佳平衡点，加开列车的运输效率也就更高了。而对于乘客来说，不仅消除了购票难的烦恼，出行更加便捷，公民消费权利也受到尊重，获得满满的存在感和幸福感。所以说，“众筹火车”既有在铁路系统的推广价值，也对其他交通工具“众筹”起到示范引领作用。

平心而论，这些年铁路部门不断“放大招”，确实令人刮目相看。比如2014年的国庆黄金周期间，铁路部门在北京和杭州之间开行了“自驾游汽车运输班列”，推出了带着汽车乘火车的铁路客运新产品；再比如各地纷纷开行的旅游专列，“一条龙”的服务为游客提供全新的旅游体验，类似事例举不胜举。这些铁路服务新产品在不断完善中突破市场价值 ，同时也让运输资源得到最大化的合理配置。

话说回来，“众筹火车”作为一种新兴事物依然有需要积极改进的地方，比如众筹平台仅依靠微博还有些单薄，取票方式也亟需创新和丰富。相信铁路部门会将舆论的褒奖声，作为尽快完善“众筹火车”相关细节，提供更好配套服务的动力源泉，让“众筹火车”真正做到消“众愁”。

作者：李蕊

在第四个国家扶贫日即将到来之际，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对脱贫攻坚工作作出重要指示强调，社会主义是干出来的。脱贫攻坚是硬仗中的硬仗，必须付出百倍努力。全党全社会要再接再厉、扎实工作，坚决打赢脱贫攻坚战，在全面建成小康社会的征程上不断创造新的业绩。（10月10日人民网-人民日报）

党的十八大以来，脱贫攻坚取得显著成绩。2013年至2016年4年间，每年农村贫困人口减少都超过1000万人，累计脱贫5564万人。这一个个数字背后，是广大扶贫工作者的默默付出，是广大人民群众的自力更生，是党和国家的坚强领导……

如何打赢脱贫攻坚战？习总书记开出了“药方”——苦干实干！笔者认为，要取得脱贫攻坚战的最终胜利，扶贫干部需做“五种人”。

扎根基层，争做“绣花人”。习近平总书记在参加十二届全国人大五次会议四川代表团的审议时说，当前脱贫工作，关键要精准发力，向基层聚焦聚力，有的需要下一番“绣花”功夫。扶贫干部要了解基层、熟悉基层、热爱基层、扎根基层。因地制宜开“药方子”，拔掉“穷根子”。要因地制宜规划扶贫，从贫困村、贫困户的需求出发，才能让扶贫措施落到心坎上，才能真正改变困难群众的贫困面貌，才能深入推进扶贫工作，啃下“硬骨头”！

敢挑重担，争做“担当人”。“好日子是干出来的。” 习近平总书记指出：“消除贫困、改善民生、实现共同富裕，是社会主义的本质要求，是我们党的重要使命。改革开放以来，经过全国范围有计划有组织的大规模开发式扶贫，我国贫困人口大量减少，贫困地区面貌显著变化，但扶贫开发工作依然面临十分艰巨而繁重的任务，已进入啃硬骨头、攻坚拔寨的冲刺期。形势逼人，形势不等人。”扶贫干部要有时不我待的紧迫感和使命感，勇敢地承担起历史和人民赋予的责任和使命，在脱贫攻坚战中贡献自己的智慧和力量！

无私奉献，争做“奉献人”。“欲影正者端其表，欲下廉者先己身”。只有我的扶贫工作者甘于奉献，正身立人，才能做好表率，形成脱贫攻坚的强大合力。“苟非吾之所有 虽一毫而莫取”。试想：如果扶贫工作者不能做到甘于奉献，心里想着“分一杯羹”，想着“捞点好处”，如何能全心全意投入到扶贫工作中呢？如何能取得脱贫攻坚战的伟大胜利呢？如何能实现2020年的全面小康呢？如何能实现中华民族伟大复兴的“中国梦”呢？我们党的宗旨是全心全意为人民服务，在脱贫攻坚这场艰苦做绝的战争中，更要牢记党的宗旨，发扬优良作风，甘于奉献，无私奉献，为脱贫攻坚凝聚强大合力！

因地制宜，争做“能干人”。扶贫干部真正深入贫困村、贫困户，深入田间地头，掌握扶贫的第一手资料，找准“穷根”。只有这样，才能立足资源、市场、人文、旅游等优势，因地制宜找准发展路子，既不能一味等靠、无所作为，也不能“捡进篮子都是菜”，因发展心切而违背规律、盲目蛮干，甚至搞劳民伤财的“形象工程”、“政绩工程”。有些地方贫困是因为交通不便就要修路而不是发展养殖或旅游，有些贫困户是因为缺少技术无法摆脱贫困就需要技术扶贫而不是产业扶贫，有些是因病致贫就要完善医疗保险先关体系……

勇于创新，争做“创新人”。“创新”我们最深沉的民族禀赋，在共产党的领导下，中华民族的创新焕发出勃勃生机，为中华民族的伟大复兴注入强劲动力。扶贫干部要防止思想僵化，思想认识要随着客观情况的变化而发展，一切从实际出发，不被习惯势力和主观偏见束缚，不能结合不断变化着的实际，探索解决新问题的答案。扶贫工作要有创新精神，不能用“老一套”来解决新问题。思想僵化，僵干扶不起贫困的地区和家庭！（文/王念一）

今年国庆中秋共放8天假，于是回家团圆或是和家人朋友一起外出寻找“诗和远方”便成为了很多人的选择，其中单从铁路一方面就迎来了新一轮的客流高峰。从中国铁路总公司获悉，9月28日国庆假期铁路旅客运输启动以来，全国铁路累计发送旅客1.05亿人次。（新华网10月7日）

从1亿人次的全国铁路假期旅客发送量来看，无论是回家还是出游，无论是与亲人还是朋友，这庞大的数据背后所体现出来的正是对团聚的需求。而今年的国庆假期碰巧又遇上了中秋节，双节一起让团聚的氛围显的尤为浓郁。

长假总是团聚的不二选择，远在他乡的游子会选择回故里与亲人阖家团聚，好久不见的朋友会选择一起聚会聊天，久别新欢的伴侣会选择相伴旅行。总之，只有团聚了，和喜欢的人或是爱的人在一起，无论是做些什么，才会不辜负万水千山、千里迢迢的相聚，才是这个节日团聚的意义。

以往迫于生计或是追求理想，总有很多人远赴他乡，又受限于交通的不便，于是一别就是好几年。当节日不能团聚时，当人情味变淡了，慢慢的节日的味道也会随之变淡。当团聚变得奢侈时，一些节日也就失去了本来的意义。因此，解决团圆的问题是人们一直以来的需求。

如今，随着高铁的不断发展，尤其是党的十八大以来的这砥砺奋进的五年里，“四纵四横”的高铁网络已让高铁驶入了寻常人家，特别是今年开行的具有“中国血统”的“复习号”更是在提升民族自豪感的同时，将高铁运营速度又一次提升至了世界领先的350公里每小时，快速便捷的交通让节日里的运力得到了进一步的释放。可以说，得幸于铁路这几年的不断改革创新，才让团圆这个老生常谈的问题在交通层面上得以进一步的解决。

现如今交通虽然便利了许多，但要团聚最终还是要靠自己的内心，那就多留一些时间，别让老人在想你时，你却只在通讯录里，别冷落了十几年的朋友，淡忘了难得的友情。在交通便利的这个时代，就让“说团聚就团聚”成为一种可能。

在这八天长假里，从这庞大的铁路旅客发送量来看， “乘着高铁回家看看”、“乘着高铁来一段旅行”已经变成了如今人们必不可少的假日行为活动，而这种团聚也在高铁的带动下正在被一次次的上演着……

作者：娄晓磊

当国庆与中秋邂逅，更多的人选择出门旅游，用特殊的方式感受祖国母亲的博大深厚，体验祖国母亲的雄浑壮丽。在万家出行的日子里，交通安全畅通不仅是考验各运输部门应对井喷客流的服务能力，也是凸显一个国家综合实力增强的一个视角。

铁路是运输的主力军，为保证节日期间旅客的安全出行，铁路人担负着比平常更加繁重的工作，因为铁路就像一个永不停止的“联动机”，这个“大机器”24小时正常运转靠的就是每一个“齿轮”永不停歇的工作，各行各业的铁路人就是这个“齿轮”。媒体报端不乏对铁路人节日期间奉献岗位的深度报道，他们忘我工作，协调配合，才保证了列车的安全正点。虽然这些平凡的铁路职工没有惊天动地的壮举，也没有轰轰烈烈的业绩，更没有光彩耀人的荣誉，但他们在这极其平凡的岗位上，留下的是一个个深情的笑颜。

火车司机驾着机车走过城市与乡村，穿越连绵的山川河流；养路工背着沉重的工具箱走过蜿蜒伸展的铁道线；检车员拿着小锤和手电筒在每一个车轮和弹簧上敲敲打打；信号工爬上一架一架信号机，保证信号设备“耳聪目明”；上水工在列车短暂的站停时间气喘吁吁的拽着长长的水管给列车上水；客运员在候车大厅引领帮助，让每一位旅客都能快捷方便的登上列车。

铁路人的国庆节就是以白加黑的模式，在长空如洗、北雁南飞中度过，而这些铁路人和矗立在风雨中的交警、急诊室中忙碌的白衣天使、景区中为游客服务的工作人员一样，都是节假日中坚守岗位、服务社会的一个缩影。

一列列火车从眼前驶过，一张张笑脸从窗口闪过，对于坚守岗位的铁路人来说，只要南来北往的旅客旅途平安快乐，就是他们最快乐的国庆节，而他们的付出也为路上的旅客送去春天般的温暖。

作者：李蕊