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中新网广州9月11日电 (郭军 朱红梅 胡艾)记者11日从广铁警方获悉，9月9日，在湖南溆浦火车站发生惊魂一幕。一妙龄女子和他人发生争吵后，情绪突然失控，跳下站台，连翻两道栅栏，冲向疾驰进站的列车。眼看惨剧即将发生的千钧一发之际，广州铁路公安局长沙铁路公安处两名乘警迅速跳下站台，死命拉住该女子，将其控制，并安全带离股道。目前，该女子已被移交给怀化铁路公安处溆浦车站派出所。

爱与恨，情与愁，常常使人迷失心智，忘却自我，做出令人痛心的错误决断。可怜又可悲的孩子，年仅17岁就要面临着如此痛苦的感情纠纷，不知所措，极端的处理。既然曾经爱你的人已移情别恋，又何必跟自己过意不去呢？死不是解决问题的最好办法，只能让亲着痛，仇者快。“身体发肤，受之父母”，“百善孝为先”，我们只有爱惜自己，才能对得起父母含辛茹苦将我们养大的恩情。

生活本就不是一帆风顺，如果遇到不顺之事，我们都要用死来解决，试想社会还会有人吗？一时冲动，结束了生命，真的能解决问题吗？只会让问题更加复杂，使受到伤害的人更多，最伤、最痛的却是我们的父母、亲人。好在，千钧一发之际，铁路公安处的两名同志果断、迅速反应，职责的本能，让他们毫不犹豫地跳下站台，尽管当事者十分不配合，他们忍受锤他，依然不忘初衷地拼力将其带回安全的站台，挽回了一条年轻且美好的生命。

现如今经常会在网上、电视上看到种种因挫折、不顺而发生的自杀、杀他等事件，这些都反映了什么问题呢？

笔者认为，根本的原因出在教育上，我们缺少一堂成长必经的挫折教育。一个人从出生到逐渐成长，要经历无数的坎坷。只有经历无数的跌打，才能够磨练成才。可是，现在家庭教育却往往缺少了挫折教育。比如，孩子摔倒了，家长马上去扶起来，而没有教他如何自己坚强的站起来；学习受阻了，不去寻找正确的解决方法，而是极端的处理。这些都应该是家庭教育所要承担的，一个人的强大，不是知识掌握的多少，而是内心要足够强大，才能够伴随你经历风雨，走到人生的巅峰。

年轻的父母们，为了让我们的子女在未来能够经得起风吹雨打，请保留自己的爱，不要让爱泛滥，多给孩子们成长磨练的机会，引导他们正确、坚强、健康地对待每一次磨练。心性强大，人生则强大，脚下的路才会稳。

作者:赵敏  

最近高铁很“热”，不仅因为9月1日起实现“时速350公里”，还因为加入高铁“争夺战”的河南地级市濮阳与中铁总公司之间引发了公开的矛盾和冲突。（中国经济周刊9月5日）

近年来，我国高铁发展迅速。不仅在国内是遍地开花结果，更是在领导人的推动下，走出了国门，参与到“一带一路”的国际战略发展之中。地方各级政府也看到了高铁的积极作用，都想让自己所在的城市成为高铁站的所在地，由此上演了各种“抢站戏码”。先是河南邓州、新野的高铁之争，近日河南地级市濮阳也加入了争夺战。争夺形式不断翻新：民意论坛、万人签名、逼市长下课……如今铁总作出回应可谓“慎之又慎”了。

作为铁路总公司，高铁的发展规划是以国内“四横四纵”铁路线为蓝本。这几条铁路线的规划是站在带动国家整体经济发展，打破省际经济壁垒的角度设定的。不是只为发展某个地方、或者说是为小部分人利益。如今出现各种“抢站闹剧”，说到底是民为一时之利，官为一时之功。

高铁车站设在哪儿，哪儿就打开了与外界沟通大门。有句古话说的好，“要想富先修路”。地方政府都愿意高铁车站设在自己管辖区域内。一旦有了高铁车站，就可以高铁为资源拉来各种投资，包括商业、地产、文化等领域。但其实这是本末倒置。

在建设资金不十分充沛的情况下，把高铁车站设在经济不十分发达的地区，或者说是无特色经济，准备靠着高铁才能拉来其他投资的区域，从投入产出上讲是不科学的。投资应该是把优势资源利用好，有了效益产出再去发展劣势，不能搞平均主义。

各级政府更是要站上一定的高度来看待高铁。本地是否适合，我们不愿意看到的是：高铁设站了，但是没有客流。地方想尽办法在高铁站周围建设施、砸资金，结果却是造了一座空城。我们也不愿意看到，高铁在这个城市经过，因为地理位置优越，毗邻大型商业城市，过于迅速的膨胀又新添了“堵城”。高铁是国家拉动全国经济平衡发展的助推器，不是一时兴起，更不是求一时的政绩。

高铁建设是一个庞大的系统工程，线路走向与设站都有科学的分析和选择，都有高铁设计自身的逻辑。设计院提出的技术经济最优的方案，不一定是最好的方案，最好的方案一定是各方都能接受、取得最大共识的方案，一定是最切实可行的方案。现有资源配置来看，高铁走向与设站决策，不尊重民意不行，但完全按照民意来，也是不现实的，也不是科学的态度。希望地方不要为民争小利，也不要为己争寸功，要站在功在当代、利在千秋的高度来支持铁总的规划，不盲目求进才是最好的规划。

作者：刘文杰

9月8日上午，新型CRH3A动车组在中车唐山公司下线，这是我国目前最先进的时速250公里等级动车组，是中国中车全系列、谱系化动车组产品家族的最新成员，具有安全可靠、智能化高、易于维护、节能环保、经济适用等特点。新型CRH3A动车组将在西(安)成(都)铁路客运专线载客运营，为快速公交化“互联互通”客运服务增添新动力。（新华网9月9日）

市域铁路是在经济发达、人口稠密的城市区域内，以区域内部某一大城市为中心，联接中心城区与郊区或中心城区与卫星城之间，通常距离在100公里以内，采用“高密度、小编组、公交化”的运输组织模式，承担以大城市通勤客流为主的短途旅客运输的快捷客运轨道交通方式。现如今，运输市场已趋于成熟，行业竞争日益激烈，铁路部门积极适应市场需求，大力发展城际铁路、市郊铁路建设，始终坚持把国家利益、企业义务、民众需求放在首位。

此次下线的新型动车组CRH3A，它定位于干线铁路、城际铁路的快速公交化客运服务，能够满足经济圈、城市群之间的城际铁路快速“互联互通”，是目前国内唯一既适用时速200至250公里高铁客运专线，又适用时速160至250公里城际市域铁路的主力车型，可实现从干线铁路到市域交通的无缝衔接。这必将有力助推我国市域铁路的发展，也给区域经济一体化带来了福音。

通过中心城市的辐射带动作用以及产业转型升级，能带动区域形成新的增长极，用以点带面的方式来壮大地区发展，“让一部分人先富起来”的意义得以体现。届时，人们通过市域铁路在“城市群”穿梭如同乘坐公交一样便利，对人们的工作、生活都有了更多的选择空间，不再因为距离而抉择不定，曾经住在乡镇的人们也能通过铁路带来的便利不再与城市断绝联系，使其生活质量变得更加优越，商圈的扩大会像涟漪一样辐射开来，加快中小城市、特色乡镇的发展，有助于推动新型城镇化的建设。

随着社会经济的不断发展，老百姓的生活水平也大幅度提高，对公共出行要求越来越高。铁路适时推出新型动车组，助力市域铁路大发展，让交通便利快捷，使得区域内实施人口与资源的均衡配置就能实现，交通拥堵的“城市病”也将得到缓解。

笔者认为，虽然目前我国市域铁路刚刚起步，但其的运营，为超大、特大城市创造更多发展渠道，更为邻近城镇带来发展方向；而未来市域铁路发展潜力、空间、需求必将十分巨大，因为其不仅仅是一条交通出行的快速通道，一条串起沿线城镇群的“珍珠链”，一条缔造城市发展新业态的“动感地带”，更是一条实现新型城镇化建设的重要途径。俗话说，磨刀不误砍柴工，希望此次新型动车组下线为市域铁路在我国蓬勃发展带一个好头，成为区域经济奋力发展的“火车头”。

作者：刘文杰

经济日报-中国经济网北京9月11日讯　(记者　冯虎)据国家铁路局网站消息，今年8月份国家铁路货物发送量达24972万吨，同比增长11.5%。据经济日报-中国经济网记者查询，铁路货运量数据已是连续第十三个月实现正增长。

以史为鉴，可明心智。曾经铁路货运经历过“等靠要”时代，换来的代价却是每况愈下的发送量，连续数年的下跌，让铁路货运突破了历史性“冰点”。路在何方?就在市场!铁路部门意识到脱离市场就会被“抛弃”，违背市场规律就不能实现持续发展。走出铁路货运的“囧途”，必须进行铁路货运改革。

从市场布局来看，开放的改革思路是铁路货运快增的前提。近年来，各地铁路部门除了从“坐等上门”变为“主动出击”外，还相继推出了零散快运货物、批量货物、集装箱装车、商品汽车运输等服务，开行了海尔电器、格力电器、海鲜冷链等专列。1-7月，铁路集装箱、商品汽车运量同比增长40.8%、66.7%，高铁快运、冷链物流同比增长70%、120.1%。这些“白货”运输量的持续高速增长，标志着铁路货运产品结构调整初现成效。

值得一提的是，继今年5月邀请阿里巴巴参与混改之后，7月中铁总又与腾讯公司就深化路企合作举行了会谈。在不久的将来，铁总与两大互联网“巨头”在智慧铁路、国际物流、电子支付等领域深化合作后，“铁路网+互联网”双网融合，将使具有规模效应、铁路网络优势的资产资源得到进一步释放。

从国际运输来看，服务“一带一路”建设的理念让中欧班列发展迅猛。“一带一路”倡议提出后，铁路部门积极谋划、主动作为，大力开行中欧班列，不仅在“一带一路”建设中发挥了重要作用，也实现了自身的货运快增。如今，中欧班列已累计开行超5000列，国内开行的城市已达28个，境外通达11个国家的29个城市。随着中欧班列数量不断增加，服务平台日益完善，货物品类日趋丰富，中欧班列品牌的影响力将不断增强，为铁路货运持续稳定增长奠定坚实基础。

据铁路总公司统计，今年前8个月，国家铁路货运量累计237709万吨。据有关专家预计，今年铁路货运量将大概率超额完成目标。发送量继续保持高速增长，铁路货运稳步有升，这必将促进我国经济稳定发展。

铁路货运改革犹如一场“大换血”，其改革过程也不会是一帆风顺的，会遇到各式各样的挫折和问题。可喜的是，随着近年来货运改革的大力推行，一些成效也开始显现，这无疑给铁路货运向现代物流转型提供了新的发展生机。未来，随着我国铁路网日臻完善，可选择的铁路线也越来越多。本月21日铁路运行图调整中，部分线路还将增开货车，铁路货运优势正在逐渐扩大。
铁路部门用实际行动又一次赢得了市场的认可。相信不久以后，随着货运班列的不断增加，老百姓和铁路的友谊也将愈发深厚，而铁路货运改革的浪潮仍未褪去。真正做到“取之于民用之于民”，不忘初心为人民，才是赢得市场的关键所在。

作者：刘文杰

9月7日晚，一场特殊的推介会——2017甘肃农业博览会品牌农产品市州长推介会在兰州举办，全省14个市州的市州长们拎着“菜篮子”赶到甘肃国际会展中心的现场争当网红，为地产优质农产品代言。（工人日报  9月11日）

随着中国地方政府、领导干部市场意识的提升，地方官员当起代言人或推销员，为当地代言或者为宣传当地特色产品“挺身而出”的新闻近年来日益增多。有山西省万荣县县长率队奔赴了近400公里的路，摆摊推销“农特产”三白瓜；有甘肃省景泰县副县长周春材带人挤进黑豹乐队“本色”30周年演唱会现场“蹭热点”、拉横幅推销野生枸杞；有山东省省长在山东两会上，为金乡大蒜、莱芜生姜、滕州马铃薯这些土特产做“代言” ……甘肃的这次农业博览会品牌农产品市州长推介会，14个市州的市州长们更是争当网红，使出浑身解数想尽千方百计“叫卖”当地的农产品。

我国地大物博，各地自然地理资源丰富，这为各地生产特色农产品提供了得天独厚的条件。但许多特色农产品都是分散在全国各地，由于受其传统生产方式、加工模式等的限制，并没有得到广泛推广。再加上宣传力度不够，因此很多特色农产品的知名度都比较小，市场销售情况也不尽人意，对于农民的收入情况的改善也并未起到明显的效果。

“在这种情况下，需要借助各种机会和场合为地方特色的农产品寻找更广阔的市场空间，帮助企业与市场对接，进行新技术、新产品的推广，为发展地方经济’站台’”，多渠道多举措为农民增收致富创造条件。

如今早已不再是“酒香不怕巷子深”的时代了，但人民群众，特别是农民，他们的信息相对滞后，不懂得如何为自己的农产品打开销路。甘肃省此次举办的农业博览会品牌农产品市州长推介会，14个市州的市州长们纷纷为自家的优质农产品“赶场叫卖”， 就是在用政府公信力为农产品助力，为优质品牌农产品打开市场、拓宽渠道，提高农民收入。这样的一场推介会积极回应了老百姓的关切，顺应了老百姓的期待，“赚到”了难得的民心。

领导干部为农产品代言是一种好的现象，是领导干部接地气、真抓实干的良好作风的体现。古语云：“衙斋卧听萧萧竹，疑是民间疾苦声；些小吾曹州县吏，一枝一叶总关情”。作为领导干部，就要时时刻刻为群众着想，想方设法为群众谋致富之路，唯有如此，才能“赚到”民心。   （文/高峰）

外交，一个国家在国际关系方面的活动，不仅是一个国家综合国力的重要体现，本身也是一门巧妙的艺术，加强对外交往更是实现中华民族伟大复兴的中国梦、为推动人类和平与发展的崇高事业作出更大贡献，以此展现中国特色的重要组成部分之一。

近日，6集大型政论专题片《大国外交》在中央电视台综合频道播出，该片把中国推向新的巅峰，也让中国传统文化的精髓撒遍世界每一寸土地。展现了党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央深刻思考并洞察人类前途命运与时代发展大势，统筹国内国际两个大局，统筹发展安全两件大事，在外交领域以一系列新理念、新思想、新战略，引领中国外交锐意进取、攻坚克难，谱写中国特色大国外交新局面的恢宏历程。

4年来，“一带一路”从倡议变为行动，从理念化为实践。在中国特色大国外交中外交工作始终秉承“外交为民”的宗旨，致力于人民的安危冷暖，增强领保能力建设，打造海外民生工程，创造的民生“红包”越来越多，受益的国家与民众也越来越多，多层次合作交流平台陆续搭建，人文交流加速升温，从亚欧到非洲、美洲乃至整个世界都展现出极大的参与热情，并且习近平总书记的足迹遍布五大洲，全面发展对外友好合作，以多边为舞台，以发展全球伙伴关系为目标，赢得了世界各国的广泛赞誉，也是这种外交新理念、新思想为合作共赢铺平了道路，也彰显出了中国负责任的大国风范。

习近平总书记说：“中国人历来主张，世界大同，天下一家。中国人民不仅希望自己过得好，也希望各国人民过得好。”中国应该总结得失经验，古为今用，借古鉴今，从实践中不断完善我国外交事业的发展；同时在文化发展方面我们也要根据国情以及发展情况制定因时制宜的政策，在一定时期内为我国树立良好的大国形象，建立牢固的外交关系，使我们国家倡导“睦邻友好，团结互信，互利共赢”深入人心。

中国的未来，也是我们的未来，中国在外交上一贯展现大国之风，不卑不亢，坚决维护国家主权，我们甘当“世界和平建设者、全球发展贡献者、国际秩序维护者”，我骄傲，因为我是中国人。

作者：羽大仙

习近平总书记在中央政治局第三十一次集体学习时提出，真正要建成“一带一路”，必须在沿线国家民众中形成一个相互欣赏、相互理解、相互尊重的人文格局。

佛教文化正好具备形成这种人文格局的有力基础！

名扬天下的《西游记》，虽然是改编的神话电视剧，但唐僧的原型就是历史上的高僧玄奘。玄奘只身西行，历经苦难，带回了包括《心经》在内的诸多佛教经典，并将其译为中文，为东方人类智慧的提升做出了不可磨灭的贡献。之后，佛教又沿着“丝绸之路”，从中国传播到东亚、东南亚及其他一些国家。

所以，“一带一路”沿线国家虽然风俗不同、文化各异，但佛教教义教规却是共同的人文基础。佛教注定在促进“一带一路”沿线国家的文化沟通交融方面将发挥不可或缺的重要作用。

2016年4月，习近平总书记在全国宗教工作会议上强调指出，要深入挖掘教义教规中有利于社会和谐、时代进步、健康文明的内容，对教规教义作出符合当代中国发展进步要求、符合中华优秀传统文化的阐释。

“一带一路”是中国的倡议，更是中国发展进步的要求。在当前多个国家不断加强经济合作的有利形势下，就更需要我们宗教界人士充分研究、开发、运用宗教资源，戮力在推进“一带一路”沿线国家间的交流合作，共同建设和谐文明世界的事业中献出自己的“绵薄之力”。

首先，宗教界人士要加强自身建设，结合“教风整治”规范年活动，努力提高修为，树立良好形象，扩大在信众中的威信。

其次，“一带一路”覆盖的省市，可以借鉴学习中国佛教协会的“中国佛教讲经交流会”，有针对性的礼请讲经法师代表到本地，紧密结合“一带一路”的人文交流要求，开展以问题为导向、以经典为依据、以信众为依归，围绕如何利益众生、如何依教修学等问题的宣讲。

第三，加强国家间的佛教文化研讨。去年10月，首届“一带一路”沿线国家《心经》文化论坛已经在南京市召开，取得了很多共识。另一方面，国内的宗教院校要更加注重培养复合型人才，不但要“请进来”，也要“走出去”。北川佛教协会就在今年初，派出一位法师远赴斯里兰卡学习梵文。

重走长征路，让我们受益颇多，难以用言语来倾诉！

而今，在“一带一路”的倡导下，佛教再次“去往西天拜佛求经”，必定会与沿线民俗文化相生相融，为世界和平、社会和谐、人民安乐铺就一条“得道之路”！

作者：陈伟

微微一笑能倾城，微微腐败更能侵害全城。关于成都市纪委通报的10起”微腐败”典型问题，就是苍蝇贪腐败坏整锅社会利益大汤的真实写照。习近平总书记常常强调，相对于“远在天边”的“老虎”，群众对“近在眼前”的嗡嗡乱飞的“蝇贪”感受更为真切。从现实来看，作为居住在成都当地的居民，对这档新闻可谓有股切身体会的滋味。

当前的基层不正之风和腐败问题依然很严重，2015年中央纪委在6个省（市）开展的民意调查显示，群众对乡村干部工作作风的满意度仅为37.7%。在这种形势倒逼任务，必须下狠功夫治理“微腐败”。

政治“微腐败”不是官场作秀，需要有的放矢。基层中不少芝麻兵，有的搞雁过拔毛，挖空心思虚报冒领、克扣甚至侵占惠农专项资金、扶贫资金；有的在救济、补助上搞优亲厚友、吃拿卡要；有的高高在上，漠视群众疾苦，形式主义、官僚主义严重；有的执法不公，甚至成为家族势力、黑恶势力的代言人，横行乡里、欺压百姓。这“四个有的”就是治理基层腐败之“的”，也是成都市纪委通报的典型代表。

治理就要精、细、准。“四风”问题、腐败问题之所以屡禁不绝，很重要的原因是一些地方和部门在政策执行上失之于宽、松、软。针对基层干部违反中央八项规定精神和“四风”、涉农专项资金管理使用、征地拆迁和工程建设领域以及执法、监管、公共服务窗口行业的违规违纪问题，分项制定整治方案，开展专项巡察和督查，推动整治任务落实。对待基层违纪违规问题，要坚持“零容忍”，不以问题小而姑息，不以违者众而放任，应当发现一起查处一起。群众常说的“廉不廉、看过年，洁不洁、看过节”。“微腐败”必须抓细节、抓具体，以“点”上的突破带动“面”上的转变。要一个节点一个节点地抓，看住“四风”问题的集中爆发期。

抓工作最忌虎头蛇尾，治理基层“四风”和腐败问题要保持长抓的耐心和常抓的韧劲，做到标准不降、力度不减、劲头不松，始终踩着不变的步伐，才能推动“微腐败”治理工作由突击式向常态化转变、由常态化向长效化延伸。

作者：冯君

9月9日上午，首趟由欧洲先发车的中欧班列满载着“中国制造”从义乌出发，回程驶回布拉格。（新华网）

2011年3月19日，首列中欧班列自重庆开往杜伊斯堡，6年过去了，中欧班列从最初的定点单开，到西、中、东部三条线路多地开行，再到今天由欧洲开来中国，织就了中欧铁路“新丝路”，这意味着中国铁路公司在运输市场中重新定位自己，在复兴货运黄金时代的路上迈出了坚实的一步，

中国义乌的小商品以价廉物美驰名中外，但以前义乌到中东欧国家的货物，只能在波兰华沙站下，再用汽车转运，运输成本是一道高门槛，让精明的资本望而却步，开通义乌至布拉格中欧班列后，可以用火车分拨，基本上一天时间就可以到达匈牙利、瑞士、斯洛伐克、意大利等欧洲国家的内陆城市，只需半个月，义乌生产的小彩灯就可以装饰上欧洲家庭的墙壁，运输成本和运输时间节约了近一半。

市场在选择运输方式，班列线路也在挑选市场。如今中欧班列（义乌）实现了每周去程两列、回程一列的双向常态化运行，已开行至马德里、伦敦、布拉格等9条线路，沿线设立5个物流分拨点、8个海外仓，辐射35个国家，成为全国开行线路最多、满载率最高的班列。随着中国经济飞速崛起，中国制造和“质造“的价廉物美亦成国际口碑，不少欧洲国家纷纷开始寻求经济合作，为搭上这辆名为中国经济的高速列车。而中国铁路在中欧经济合作中发挥动脉作用，持续为经济发展泵出新鲜动力，从前被人淡忘的那句“火车一响，黄金万两”，现在又被人们挂在嘴边。

当下国际合作的主流是以合作谋发展求共赢，今天中欧班列实现了双向对开，是精明的市场选择了最优运输方式的结果，也是中国铁路开始适应市场，调整自己业务目标，以市场和优化物流供应链为定位目标的成功转型，面对经济全球化和运输多元化的历史洪流激荡，独具慧眼的中欧经济最终选择在这条铁路织成的“新丝路“号巨轮上扬帆起航，诉求经济共鸣，合作共赢未来。

作者：徐甜甜

回头看是十八届中央巡视的重大制度创新。甘肃省委原书记王三运和甘肃省委常委、兰州市委书记虞海燕在回头看中的落马，黄兴国、王珉等严重违纪违法问题线索，也是在杀回马枪时被发现，突显了回头看的利剑作用，对心存侥幸者形成强大震慑。

从《震慑常在》的记录片中，我们发现，一些地方官员对巡视没有足够的认识，对自己的问题还抱有侥幸心理，以为巡视是阵风，是一个阶段性的任务。不能正确地面对，也没有勇气主动站出来自揭伤疤，自报家丑，更没有勇气向巡视组自我坦白深层次的“四风”问题和违纪违规问题。有的领导干部对巡视组要求定期整改的问题不能认真严肃对待，深查深究，重惩严办，而是敷衍搪塞，轻描淡写，找几个小兵小卒作替罪羊应付交差，处理一些不痛不痒的事打掩护蒙混过关。巡视一过没有露暗自惶惶窃喜，却不知“回头看”的厉害。正是我们巡视回头看这一创新巡视形式，使中央的巡视发挥出了更具威力的震慑作用。

为人要正，为官要廉。我们共产党人，特别是党的领导干部，必须要有高度的政治敏锐性，必须时刻牢记党的宗旨，牢记党的使命；必须时刻遵守党的纪律，保持坚强的党性；必须时刻坚定理想信念，恪守党员的本分；必须时刻对党忠诚老实，与人民肝胆相照。我们要清醒的看到，在我们头上时刻悬着一把锋芒逼人的利剑，在我们的工作生活中时刻有一双明察秋毫的千里火眼精睛，还有一双能听四面八方的灵敏顺风耳。我们不能有丝毫的妄想，也不能有半点的邪念，更不能抱着任何侥幸心理去做违规违纪违法的事和于党于民于国不利的事。

利剑常悬，锋刃常磨，震慑常在。中央第十二轮巡视虽已收官，但这不是巡视的终结，也不是刀枪入库、马放南山；更不是偃旗息鼓、罢兵休战，这只是巡视的第一个里程碑。对于我们全面从严治党来说，巡视的万里长征才走完第一步。正如习近平总书记强调的，“决不能让他们觉得巡视是‘一阵风’”。我们党已使巡视成为党内监督的战略性制度，并将不断地创新组织制度，培养忠诚敬业、高效精干的巡视队伍，创新巡视形式。我们应当相信，在以习近平同志为核心的党中央领导下，将形成更加强大的政治巡视气候，锻造出更具震慑力的巡视利剑。（宋文）