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运输寒冬雪中送炭 东风天龙VL子母车的赚钱秘籍

2022年9月,东风商用车正式推出东风天龙VL子母车2.0版。东风商用车集全价值链之力对车辆轻量化和经济性进行优化,并出台子母车金融方案,为客户量身打造出低自重、低油耗、高可靠性、高适配性于一体的应用场景解决方案,轻松化解行业痛点,向高油价、低运费正式宣战。

市场雪上加霜,子母车重现江湖

疫情和内卷,无疑是2022年最火的两个词,对于煤炭运输更是雪上加霜。曾几何时,由于信息匮乏+回程空载严重,可降低运营成本的车背车方式,即子母车1.0版曾在2010年前备受追捧。然而市场变化太快,经济提速货源激增,互联网催生货源信息化,子母车在2010年后逐渐淡出市场。2018年,煤炭运输公转铁等产业结构调整,单边货源运输问题加剧;2020年1月1日,全国高速公路计费方式由计重收费变为按轴收费;2021年,油价不断攀升,运费持续低迷,具有降本增收奇效的子母车再次提上议程。

秉承以客户为中心,东风商用车研发、营销、制造等领域负责人牵头,经销商、物流公司、终端客户等共同设计开发商品。针对煤炭运输行业诉求,东风商用车通过采用新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化等轻量化技术,保证产品性能并进一步提高品质;同时充分听取多方建议,量身定制金融专案,更接地气、可靠又赚钱的东风天龙VL子母车2.0版应运而生。对于运输市场无异于喜从天降,更经济更高效的组合运营方式顺利回归,昔日的父子档、夫妻档、兄弟档等组合即将重现江湖。

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  超级轻量化,合规高效运营

通过10余项改进优化,东风商用车打造出高度合规、进挂无忧的子母车。其采用结构优化,科学设计,降重不降质;应用创新工艺,先进高强钢、高强铝合金,品质得到显著提升。东风商用车子母车运输模式,去程各自满载拉货,返程母车背子车,可保障单边货源稳定,出勤率高,节省路桥费、油费、司机费用等,同时子车多拉一吨,收益更高。东风商用车子母车动力保持一致,其中搭载东康的母车自重7530kg,子车7380kg;通过驾驶室悬置气囊一键充放后,可满足子车+母车高度≤4m;子车拥有更短的轴距,更窄的驾驶室,子车“上车下地”更方便。

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  东风天龙VL子母车2.0版,母车选择高顶双卧铺驾驶室,13m的V型结构挂车,可打开仓栏,方便子车上下;母挂有深槽,方便固定子车前轮,同时降低子车停靠时的高度。子车选择矮顶驾驶室,整车高度≤2.9m,子车左右转向照地灯和顶部示廓灯改为内嵌式,避免剐蹭降低养护成本;采用9.5m短版挂车,子车仓栏为1500m+300m,仓栏上方可折叠,子车符合满载49t的合规需求。采用终极轻量化设计的东风商用车子母车,每趟可比双车减少2000元以上的支出,意味着每年可增加20万元的收益。

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  行业观点,针锋相对

东风商用车子母车的出现,减少运营成本是大家的共识;但反对声音与支持者的观点针锋相对,一时间形成两大阵营。

第一,就是政策和法规层面的不同解读。部分地方已开始严查子母车上路的背车证及大件运输证了,河北曾对子母车上牌进行了干预,主要原因是挂车产品严重违规,整体超高,子车超宽,子挂超长,受到了相关部门的严厉管制。反对者认为,政策风向标比较难以掌控,现阶段子母车的相关道路运输资质、专用车辆公告的合规性仍有模糊之处。子母车的支持者,则认为不能以偏概全,不合规产品必须管理,合规子母车是符合市场需求的有益补充。

第二,运输安全问题,缺乏统一的判定标准。反对者认为,在运输过程中,子车和母车的接触面有限,也就是摩擦力较小;子车为大件物品,装载后整体重心偏高,存在安全隐患。子母车的支持者,合规的定制化产品,譬如东风天龙VL子母车2.0版,母挂有深槽可固定子车,子车为矮顶驾驶室,子挂为9.5m短挂,合规固定后的子母车运输安全有保障。

第三,困扰用户的运营问题。反对者认为,子母车对应用场景有局限性;子母车的运输模式,会继续拉低运价,不利于市场健康发展。支持者则认为,子母车普遍采用轻量化设计,自重大都低于8吨,多拉快跑是运输行业的正确方向;对私是省燃油费、省高速费、省人工费、尿素费、轮胎折旧费等,省下的就是纯赚的;对公是减少了能源消耗,符合节能环保的大方向。

第四,无法回避的经济问题。反对者认为,“捆绑”销售让经济压力倍增,子母车的车贷月供、保险等费用成倍增加,而且最终收益分配有难度。支持者则认为,保险和还款压力不用担心,东风商用车推出的定制金融方案是一剂救市良方;而且,子母车注定是特定群体的产物,适合大车队或家庭搭档模式。

第五,子母车的轻量化普及,对市场的影响有几何?反对者认为,子车的出现,会拉低最终整车售价,并影响整车质量的恶性循环。支持者认为竞争激烈是好事,随着车企迈入求质发展路线,优胜劣汰是必然趋势,我们要相信大品牌和政策监管。

从东风商用车子母车的采购群体分析,散户较少,多以实力雄厚的运输公司及大车队为主。随着东风商用车子母车的陆续投入运营,其运输模式被广泛证实能提升运输效益,一定范围内可扼制低价返程的恶性竞争;同时返程司机汇合后,轮换休息,对提高驾驶员安全性有一定帮助。

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  东风商用车东风天龙VL子母车2.0版严格遵循GB7258-2017,从轻量化设计、鹅颈式骨架,货厢定制化,到装配工艺、制造流程,皆满足“三不超”的法规要求。在当今低运价、高运营成本的双重压力下,子母车是共度难关并实现高效运营的有效手段,同时节能减排,对实现国家双碳战略有积极推动作用。

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