“双机”重联推动新疆“铁运”步入5000吨大列时代

都市报讯 9月15日16时15分，乌准铁路准东北站，一列由53组敞顶箱组成、全长745米的双机重联5000吨列车缓缓启程，标志着目前新疆载重量最大的货运列车实现规模化开行，新疆铁路进入5000吨运输时代。(源自《新疆都市报》)

“双机”重联的优势在于，提增列车车辆的牵引力，提高列车运输速度和货物的载荷。人们耳熟能详的一物话:要想跑得快，全靠机头带。笔者关注到这则新闻，为新疆“铁运”迎来5000吨大列运输时代叫好。2010年，乌准铁路开通运营初期，采用单机牵引，在运能运力上只能单列1600吨左右，年运输总量仅300万吨，严重制约了新疆铁路货运的发展，已不能满足新疆“铁运”在新形势下的需要。现在“双机”重联的机车，其牵引功率大，列车车厢联挂由单机40列增加到“双机”的50列，无疑起到了“增能”效果。

笔者认为，“双机”重联弥补了新疆“铁运”曾经运能不足的短板，充分利用了我国铁路发展进步的“技术优势”，机车车辆越来越先进，科学化统筹管理越来越细化，列车的提速越来越快等等，这些都为“双机”重联推动新疆“铁运”步入5000吨大列时代注入了“新动力”。

如今，乌准铁路由过去的每小时80公里的运输，提速至每小时90公里，为新疆“铁运”的多拉快跑打下了良好基础。笔者相信，随着新疆5000吨大列常态化的运行，为更多企业的发展开创了新机遇、新局面。

作者：周忠华