鲁南快报从时速40公里到350公里，从绿皮车到复兴号，中国铁路跑出了让世界瞩目的“中国速度”，复兴号更被称为“贴地飞行”。 40年前中国铁路营业里程只有5.17万公里平均时速不到40公里。截至2017年底铁路营业里程达12.7万公里较1978年增长145.6%其中，高铁2.5万公里占世界高铁总里程的66.3%居世界第一位，在中国最繁忙的车站平均84秒就有一趟高铁驶过。在笔者看来，这无一不见证了中国改革开放40年的优秀历史成果。
“中国速度”带来的不只是便捷，也是生活品质的提升。从深夜排队买票，到动动手指买票；从盒饭方便面，到高铁订餐。绿皮车长途出行的煎熬已渐成回忆，干净舒适的环境让“出行”真正变成“旅行”。 广深港高铁香港段正式通车后，从香港至北京仅需8个多小时。京沪线上，每天从北京到济南的列车近百趟。出行的快速便捷更多的是提升了人民的幸福感。
铁路是国家经济建设的基石，是国民经济大动脉。四十年的追赶，是几代铁路人的无私奉献和用青春汗水奏响今日的强国之音。近年来，世界高速铁路在不断发展，德国、日本等发达国家都在致力于推进本国高铁建设运营和技术创新。在这样的新形势下，中国的高速铁路也进入快速发展期。毫无疑问，中国铁路建设的一切成就都依赖于中国的经济发展，世界第二的经济总量，让包括铁路在内的所有建设如虎添翼。从这个意义上讲，中国铁路的发展速度也代表的中国经济的发展速度，中国铁路辉煌的背后是国家实力的强大。高铁作为“新四大发明”之一，并且也是中国制造业中最具创新活力、达到世界先进水平的产业之一，让国人倍感自豪。从速度的提升到性能的不断优化，让世界见证了中国发展的速度，更见证了中国发展的质量。
笔者认为，从“追赶者”变“领跑者”，中国铁路的每一次跨越都见证着中国的发展，展现着新的风采！
作者：柳景娟