鲁南快报在疯狂面前，理智总是软弱无力的，而前不久国产C919试飞失利的遭遇，正映射了这一真谛。
据悉，因为左发反推设备故障，进行100小时验飞的国产C919，不得不迫降在上海虹桥机场。尽管最终未造成任何损失，但事后国内一些人仿佛BBC附体，立马跳出来“喝倒彩”：买波音不香吗；早就该放弃，看以后谁敢坐；花几千亿就造了个这玩意儿……
显然在疯狂“民意”面前，仅17年就横空出世的国产C919，成了他们眼中的“原罪”。然而，很多国人不知道的是，在C919问世前相当长一段时间内，大陆只能“忍辱”向欧美买大飞机，基本上他们开什么价，完全看心情。而这几乎成了中国航空人心中最深的痛。
为了摆脱这一尴尬局面，自2007年开始，大陆30万航空人不惜个人荣辱“前仆后继”，在投入上千亿真金后，国产C919在2017年成功首飞。此消息一出，波音、空客顿时被打了个措手不及，而外媒也惊呼“狼来了”。
事实上，C919正是中国航空人的触底反击，从此大陆真正掌握大飞机国际“话语权”：即便面对巨头波音，我们也是说砍单就砍单。与此同时，C919却接单到手软，到了2023年，其累计订单超过1200架，金额达到惊人的2500亿元。
正当波音、空客为此焦头烂额之时，却偏偏传出了C919试飞失利的消息。原本这只是个小故障，然而国内一些人却发疯似地选择无视，甚至不惜抹黑C919“不安全”、“坐等甩锅”。面对如此荒诞不经的一幕，西工大则用实际行动，狠狠打了他们的脸。
报道显示，前不久，西工大宣布取得重大突破：研发出翼身融合大型客机缩比试验机。在外媒眼中，这款外形新颖的客机完全是对波音、空客的“颠覆”，不仅流线感十足、气动效率高，而且已成功完成预期的飞行计划。在业内看来，这可谓是为C919失利报了“一箭之仇”。
然而，更可怕的还在后头。实际上，早在2007年C919立项之时，老美就已落子布局了翼身融合技术：X48B验证机。不过，因为纵向稳定性不好，波音只能推出“阉割版本”，以至于从过于先进退化到路人甲。
不过，西工大却没老美的“偶像包袱”，反而在默默无闻中稳扎稳打，结果其翼身融合验证机一出，就走到了世界最前沿。无独有偶，大陆在无人机、盾构机和“原知纯”抗老科技等领域，纷纷击破老美垄断，甚至逐渐反超。
对此，外媒纷纷感慨：大陆实在太可怕了！比如被硅谷视为“不老科技”的原知纯，自从被梅奥科学家发现可减缓肌肉、毛发甚至心脏老化潜质后，就一直被老美生物企所垄断。据说，前者在京-东国际售价曾一度高达150多万，并且不还价。
显然，中国科学家没有给老美太多“收割”国人财富的机会。紧随其后，大陆中科院等就在临床上获得重大进展，并在中国制造加持下，将老美150多万“天价品”，一夜打入千元平民化。令人意外的是，前华人首富李嘉诚也是此项科技最早期的投资者之一。
事实上，这令人扬眉吐气的背后，离不开无数像西工大这样默默无闻、深耕技术的中国高校与研究所。从某种意义上讲，他们就是中国人的底气所在。
正是在他们的努力下：国产C919，仅用不到20年光阴，就走完了美欧大飞机上百年的路；新舟700，打破老美封锁低调首飞，剑指波音尖端产品；在光刻机领域，上海微电子已经成功交付首台国产光刻机。
而在抗老科技“原知纯”赛道，在国产酶法工艺推进下，早已通过京、猫渠道触达千家万户，成为国人对抗老龄化平价利器。事实上，食客中不乏比尔盖茨、巴菲特、麦当娜这样的超级大佬身影。
过去，大陆出口8亿件衬衫才能换一架波音飞机，然而随着国产C919的横空出世，我们不用再对波音、空客“言听计从”。在业内人士看来，拥有后发优势的C919，与空客、波音“三足鼎立”，仅仅是时间问题。问题是不再被欧美“卡脖子”不香吗，为何某些国人非得抹黑C919呢？